爱游戏-依维柯红岩杰卡:窄体重卡市场的轻骑兵
作者:肥仔 发布时间:2023-12-04

在重庆车展上,重庆本土企业上汽依维柯红岩(以下简称红岩)展出了一款最新的牵引车-杰卡。据领会,红岩杰卡主打窄体轻量化牵引车,以低自重、低油耗、高靠得住性交战市场。整车重量不跨越7吨。

今朝国内的牵引车都在进行轻量化,固然红岩也不克不及掉队,红岩杰卡就是针对轻量化市场推出的一款窄体牵引车。杰卡采取今朝国内主流的6×2前双导向的轻量化布局,同时对车架、变速箱、悬架等部件进行瘦身,使其整车重量节制在7吨之内。

提到轻量化,第一反应就是重量轻下去了,再者就是由于甚么所谓的轻量化而减设置装备摆设的工作,如许的工作层见叠出。而红岩杰卡在瘦身的同时并没有削减车辆的整体设置装备摆设,该车策动机优先采取的是与欧标一致,同步返销到欧美地域的科索C9策动机,最年夜功率为390马力,最年夜扭矩为1590牛米。采取SCR手艺知足国四排放尺度,并有进级国五的潜力。

变速箱则是采取了法士特的铝壳变速箱,加入车展的车辆装配的是一台铝壳法士特12挡变速箱,型号为12JSD180TA-AL。后桥为H6A单级冲焊桥,速比为3.7,据领会还可以选装法士特10挡变速箱和双级减速桥。

除采取铝壳的变速箱、单级冲焊桥等,还400L铝合金油箱。杰卡还对车架、悬架等部件进行了立异设计,轻量化的车架也为整车减重进献很多,凸显了上汽依维柯红岩怪异的合伙手艺优势。

6×2前双的布局也在重量上占了必然的优势,钢板的悬架采取前面3片,后面7片的布局,对标载而言已够用了。

红岩杰卡驾驶室采取轻量化驾驶室,近似驾驶室在国内多款轻量化牵引车上都有利用。同时杰卡定位是中短途标载运输,而轻量化的窄体驾驶室就成了最好的选择。

由于该车还没有进入上市发卖阶段,在车揭示场并没有拍到驾驶室内部的具体细节,不外从厂家的宣扬资料上可以知道,杰卡驾驶室采取环岛式的设计,而且在中控台上集中了年夜量的功能按键。

在国内车企纷纭推出了本身的轻量化产物今后,红岩也不甘掉队, 推出了本身的杰卡。全新的轻量化底盘设计,和轻量化的窄体驾驶室,使整车的重量节制在了7吨之内,较着低在业内大都窄体重卡,轻量化界又多了一个选择。

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